Можно очень неплохо заработать.

[probker]

серьезная революция - это отказ от углеводородов и электричества)
холодный синтез или управляемая термоядерная реакция скорее всего - наше вменяемое обозримое будущее)
без подобных технологий мы так и останемся рабами существующей экономической модели, кот уже на данном этапе утопична)
о высоком надо думать) а не о жопе в тепле) о единении с природой)
иначе нашим детям ездить/летать будет не на чем))
пс батарейка нужна, источник энергии, а не способ доставки)

[Один]

Я бы сказал будущее в антигравитации. Или какой нибудь дырки в 4 измерение.
Ту Эквилибрист , будем считать что извинения приняты, со своей стороны тоже приношу пардон за переход на личности.
Я не знаю чем тебя зомбировали, что ты не замечаешь элементарных вещей. С точки зрения экономиста это 100% афера, но как я понимаю у тебя тех образование + летные права., поэтому попробую достучаться до тех стороны вопроса. Кроме всех аргументов которые привели ребята, итна которые ты смог только ответить, что у тебя другое мнение(сведения), и т.д.
Но ты же должен, как пилот , понимать сколько сертификации требуется на каждую деталь в самолете?сколько испытаний она проходит прежде чем получит допуск? А тут ни одной сертифицированной детали, ни одного километра дороги , ничего кроме пустых обещаний.
Нет экспериментальной базы, нет опытных образцов - зато уже есть акции и амбиции.
а то , что ты пишешь, что образец строится, доказывает, что никто не знает будет ли эта модель вообще работать. как ты должен знать в авиастроении только 1 из 10 образцов в серию идет, и то не факт.

[Les'ka]

Сообщение от probker

дрочить давно уже не камильфо)
теребонькать пипку нынче модно))

За трендами не гонюсь как то. Иди
"вв гггаррражжж ккколлесса ммменятть))"!!! дебил билять))))

[Equilibrist]

Сообщение от probker

серьезная революция - это отказ от углеводородов и электричества)
холодный синтез или управляемая термоядерная реакция скорее всего - наше вменяемое обозримое будущее)
без подобных технологий мы так и останемся рабами существующей экономической модели, кот уже на данном этапе утопична)
о высоком надо думать) а не о жопе в тепле) о единении с природой)
иначе нашим детям ездить/летать будет не на чем))
пс батарейка нужна, источник энергии, а не способ доставки)

Леш, все о чем ты говоришь - фантастика далекого будущего. Можно и на электричестве и на углеводородах, на данном этапе, но на порядки эффективнее и экономнее.

[Equilibrist]

Сообщение от Один

Я бы сказал будущее в антигравитации. Или какой нибудь дырки в 4 измерение.
Ту Эквилибрист , будем считать что извинения приняты, со своей стороны тоже приношу пардон за переход на личности.
Я не знаю чем тебя зомбировали, что ты не замечаешь элементарных вещей. С точки зрения экономиста это 100% афера, но как я понимаю у тебя тех образование + летные права., поэтому попробую достучаться до тех стороны вопроса. Кроме всех аргументов которые привели ребята, итна которые ты смог только ответить, что у тебя другое мнение(сведения), и т.д.
Но ты же должен, как пилот , понимать сколько сертификации требуется на каждую деталь в самолете?сколько испытаний она проходит прежде чем получит допуск? А тут ни одной сертифицированной детали, ни одного километра дороги , ничего кроме пустых обещаний.
Нет экспериментальной базы, нет опытных образцов - зато уже есть акции и амбиции.
а то , что ты пишешь, что образец строится, доказывает, что никто не знает будет ли эта модель вообще работать. как ты должен знать в авиастроении только 1 из 10 образцов в серию идет, и то не факт.

Никто не знает, да. В этом и риск, что может тупо не хватить денег и на производство и на сертификацию.

Да, я пилот и инженер. И с точки зрения аэродинамики, прочности, экономичности и общей инженерии проект очень и очень перспективный.

Руководитель проекта - собаку съел на патентных и сертификационных делах, я надеюсь что у него все получится.

[Equilibrist]

Ребята, холодный синтез и антигравитация - и моя мечта тоже, но к сожалению их ещё нет. А для этого проекта есть ВСЕ, все материалы, двигатели, движители, расчёты, продувки аэродинамики, куча патентов и ноу-хау.

Может меня и "зомбировали" но я уверен, что это будет построено. И точно знаю что это самое экономичное и экологичное из всего, что было изобретено человеком.

[Татка]

Сообщение от Equilibrist

может тупо не хватить денег и на производство и на сертификацию.

Сообщение от Татка

"Можно неплохо заработать" это изначально некорректно, правильней назвать ее "Можно неплохо потратить"!

ну и что я говорила...

[Один]

Ну давай инженерию разбирать. С чего там какая то супераэродинамика? Это тот же поезд, только рельсы в воздухе. Те же силы сопротивления. , то есть будут те же проблемы при сходных характеристиках расхода топлива , плюс добавляется высота на которой проходит дорога как фактор риска.
То есть мы видим плюс только в малом использовании земли.
НО! Нет ни малейших расчетов стоимости такого строительства, не разработаны и не опробованы методы строительства. Не разработаны и не проверены материалы из которых делать эти "струны", нет инфраструктуры и производственной базы. Другими словами есть только воздух.
И с технической точки зрения я не вижу особых выгод этой дороги. Конкурировать с ЖД в перевозке грузов и пассажиров она не сможет, ибо расходы на эксплуатацию этого монста будут сопоставимы с авиаперевозками, а с учетом отсутствия инфраструктуры на первых порах на порядок выше. Конкуренция с авиацией? Может быть на малых расстояниях, но с учетом всех расходов тоже маловероятно.
В городах? Тоже не получится, там специфика перевозок другая.
Не нашел вот ни одного 100% плюса.

[Equilibrist]

Сообщение от Один

Ну давай инженерию разбирать. С чего там какая то супераэродинамика? Это тот же поезд, только рельсы в воздухе. Те же силы сопротивления. , то есть будут те же проблемы при сходных характеристиках расхода топлива , плюс добавляется высота на которой проходит дорога как фактор риска.
То есть мы видим плюс только в малом использовании земли.
НО! Нет ни малейших расчетов стоимости такого строительства, не разработаны и не опробованы методы строительства. Не разработаны и не проверены материалы из которых делать эти "струны", нет инфраструктуры и производственной базы. Другими словами есть только воздух.
И с технической точки зрения я не вижу особых выгод этой дороги. Конкурировать с ЖД в перевозке грузов и пассажиров она не сможет, ибо расходы на эксплуатацию этого монста будут сопоставимы с авиаперевозками, а с учетом отсутствия инфраструктуры на первых порах на порядок выше. Конкуренция с авиацией? Может быть на малых расстояниях, но с учетом всех расходов тоже маловероятно.
В городах? Тоже не получится, там специфика перевозок другая.
Не нашел вот ни одного 100% плюса.

Аэродинамика - обводы корпуса, маленький мидель, нет эффекта экрана, маленькое Cx.

Расчёты стоимости строительства все есть. Материалы все те же что при строительстве вантовых мостов.

Конкурировать она сможет, из-за дешевого строительства и из-за малых эксплуатационных расходов.
Я сегодня на аэродроме, не могу искать документы.
Но найду и выложу. Технико-экономические обоснования есть.

[Юрий]

Сообщение от Equilibrist

может тупо не хватить денег и на производство и на сертификацию

это со 146-ю миллиардами в уставном фонде?