заебался третью неделю
 

кипит машина хоть убейся,когда на месте и с выключенной печкой,на холостых.парит с бачка,при том что температуру показывает нормальную,антифриз поменян,радиатор печки и термостат новые,помпа гоняет как надо...
в чем хуй может быть?в сервис звонил,сказали завоздушилась система.я уж эту ебучую систему развоздушивал и так и эдак,заебала меня она,эта система.
почините кто нибудь,дорогие друзья

где-то воздушная пробка. ты ей выгонял, жамкая патрубки при открытой заливной крышке?

А машина то какая?)

Прокладка головки блока могла продырявиться, как вариант. Или термостат подглючивает. Причём его можно снять, вскипятить, и он будет правильно открываться, а на машине подглючивать. Шланги к радиатору дубовые? Сперматозоиды в моторном масле плавают? Или масляные пятна в расширительном бачке?
И кипеть начала сама по себе, или перед этим лазил куда?

жамкал как жену не жамкал:krugl_4:

та же где мы стекло вставляли,нексия

масло и антифриз чистые,шланги мягкие,никуда не лазил.да и лазить там некуда

А какие симптомы парения- крышку не одел на бачок, и видишь пар? Дык, так и нужно, будет парить, или как у меня на БМВ Х3 горячий термостат, если я не одену крышку на бачок, то антифриз будет выплёскиваться, и из под капота парить при положении стрелки в нормальной зоне.

стою в пробке,из под капота пар валить начинает как из паровоза,при закрытой крышке конечно

Крышку бачка поменять надо.

так если машина и кипит и парит?? с заменой крышки перестанет парить, на кипеть-то станет быстрее, ибо давление не стравливается.

Да, кипит или просто пар идет? Если кипит, вентилятор там крутит? Чудес-то не бывает.

Похоже, что в крышке клапан дырявый.

Не, наоборот. Чем выше давление в системе, тем больше температура кипения. При 1,6 атм. температура кипения чота около 110 градусов по градуснику господина Цельсия. А крышка должна стравливать, если давление больше 2 атм., иначе шланги полопаются.

а, понятно!

Щас практически не осталось машин у которых система охлаждения работает без давления. Можно конечно переделать, потребуется немного времени и денежков (перепрошить мозги на меньшую температуру вкл/выкл вентилятора или купить бортовой комп с возможностью изменения параметров)

херасе

Есть вот личная жизненная история. У меня БМВ Х3, с мотором М54. Дык, мне жаль этот мотор из-за того, что жыдкость в нём циркулирует на грани кипения. Температура открытия термостата 97 градусов, по градуснику того же господина Цельсия а при летней жаре, думаю, в моторе вообще АДъ. От этого резиновые уплотнения дубеют, и как следствие масло всякое ссыт. А сделали такую рабочую температуру из-за того, что типа газы выхлопные при ней лучше догорают, правильней для экологии. Да чо за хуйня, там и так два катализатора стоят. Доработал свежекупленный термостат, вставил шарик для уменьшения свободного хода штока, в результате температура открывания скинулась с 97 до 88 градусов, считаю это гуд.
А датчик температуры хитро сделан, дабы глаз владельца не мозолить, и мёртво стоит на 12 часов, показывая нормальную температуру мотора при температуре от 78 до 115 градусов. Только когда что-то не так в системе охлаждения бессимптомно лопается расширительный бачок. Но это может, и правильно, лучше он, чем радиатор. Но мне проще отслеживать неполадки, если датчик температуры будет работать не как обычно.

вот это да

Хе, не знал! Думал: надо же как умно в иномарках система терморегуляции устроена, что в жару "на 12 часов", что в лютый голод -12

А как ты узнал то про 78 до 115 градусов?

На БМВ есть тестовое меню, там можно много чего считывать, в том числе и мгновенную температуру ОЖ.
https://www.drive2.ru/l/5937302/
Вот и посмотрел- стрелка ОЖ встаёт на 12 часов, начиная с 76 градусов по дисплею, и после никак не реагирует на скачки открытия- закрытия термостата . И где-то на форуме вычитал, что так она себя ведёт до 115 градусов, на 125 переползает в красную зону. Так у меня и получилось, когда в пробке тошнил, вентилятор заклинило (до этого подшипники его нехорошие звуки издавали, да я напотом всё откладывал), а на красной зоне уже лопается расширительный.

У меня на тоёте такая же шляпа, нагревается, вентилятор включается-выключается, а стрелка не шевелится, показывает середину шкалы.

херасе. даже на Жигулях термометр показывал рост/падение температуры!

Воооот, так и сделано, чтоб глаз владельцу не мозолить.

да, какие-то странности присутствуют. конечно. удивило, например, что на ГрандЧероки не было лампочки минимального уровня масла, а просто датчик со стрелочкой, даже без красной зоны минимума.

Это чтоб сразу в ремонт, без всяких дополнительных намеканий.

короче пиздил датчик температуры.температуру мне показывал верную,а вентилятор не включал.пидорас хитовыебанный